Blaue Plakette: Zulieferer rüstet Euro-5-Diesel nach

Nachrüstungskit für Dieselfahrzeuge

Die Fachzeitschrift "Auto, Motor und Sport" (Ausgabe 13/2017) hat ein Nachrüstungskit des Zulieferers Twintec getestet, mit dem ein Euro-5-Diesel deutlich unter den Schadstoffwerten der Euro-6-Norm blieb. Ein damit ausgerüsteter VW Passat 1.6 TDI stieß im Test unter realen Verkehrsbedingungen auf einer Strecke von 100 Kilometern rund 49 Milligramm Stickoxide (NOx) pro Kilometer aus – der Grenzwert von Euro 6 liegt bei 80 mg/km. Ein nicht nachgerüsteter Vergleichswagen kam auf einen Wert von 431 mg/km.

Nach Informationen der "Auto Bild" (Ausgabe 22/2017) plant Twintec, die Kits für alle Volumenmodelle anzubieten. Demnach hängt der Zeitpunkt der Markteinführung vom Gesetzgeber ab. Sobald es Regeln für die Nachrüstungskits gebe, könne der Hersteller die Produkte für die einzelnen Fahrzeugtypen anbieten.

Eine Umrüstung könne dann in vielen Werkstätten stattfinden, so die Zeitschrift. Die Kosten beliefen sich auf rund 1500 Euro für das Kit, zuzüglich Kosten für den Einbau. Auch die Umrüstung von Dieseln mit Euro-3- und Euro-4-Norm sei möglich. Allerdings müsse man bei älteren Modellen überlegen, ob dies finanziell sinnvoll sei.

Umweltzonen in den Städten

In den Umweltzonen größerer Städte dürfen nur Autos mit bestimmten Plaketten fahren. Derzeit gibt es drei Stufen, je nach Schadstoffausstoß des Fahrzeugs. Mit der blauen Plakette würde eine vierte Stufe eingeführt, mit der vor allem älteren Dieselfahrzeugen die Einfahrt in Umweltzonen untersagt werden kann. Die Forderung nach einer blauen Plakette kommt vor allem aus dem grün-rot regierten Baden-Württemberg. Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt (CSU) wehrt sich gegen den Vorschlag.