Die Regionalklasse

Was ist eine Regionalklasse?

Zwei gleichaltrige Fahrzeughalter, die das gleiche Auto fahren, können mitunter dennoch unterschiedliche Beiträge für ihre Kfz-Versicherung zahlen. Das muss nicht unbedingt daran liegen, dass sie bei verschiedenen Versicherungsgesellschaften versichert sind. Ausschlaggebend ist auch, wo der jeweilige Wohnsitz ist. Hier kommt die Regionalklasse ins Spiel: Diese wird dem Zulassungsbezirk eines Fahrzeugs zugeordnet und beeinflusst die Beitragshöhe in beträchtlichem Maße.

Wozu dienen die Regionalklassen?

Die Regionalklassen stellen ein wesentliches Merkmal bei der Tarifierung eines Autos oder Motorrads dar. Sie dienen dazu, Fahrzeuge nach Risikomerkmalen einzustufen und so die Höhe der Versicherungsprämie für die Kfz-Versicherung zu berechnen.

In Deutschland gibt es insgesamt 413 Zulassungsbezirke. Diese sind für die Kfz-Haftpflicht in zwölf Regionalklassen aufgeteilt, für die Vollkaskoversicherung in neun. Die Teilkasko greift bei der Tarifierung auf 16 Klassen zurück.

Die Bestimmung der Regionalklassen

Einmal im Jahr analysiert der Gutachterausschuss des Gesamtverbandes der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) die Schadenshäufigkeit in den einzelnen Zulassungsbezirken. Anhand dieser Zahlen erfolgt dann die Einstufung des jeweiligen Bezirks in die Regionalklassen.

Die Einordnung in die Regionalklassen kann bei der Haftpflicht und bei der Vollkasko unterschiedlich ausfallen. Wenn die Zahl der Unfälle in einem Zulassungsbezirk zugenommen hat, erhöht sich die Prämie für Versicherte im Folgejahr. Andererseits kann eine Abnahme der Unfallhäufigkeit durch die neuen GDV-Regionalklassen auch eine Beitragssenkung der Kfz-Versicherung bedingen. Führt eine neue, höhere Regionalklasse zu einer Erhöhung Ihrer Versicherungsbeiträge, haben Sie ein Sonderkündigungsrecht.

Günstige und hohe Regionalklassen

Einige der günstigsten Regionalklassen gelten laut GDV für Bezirke in Brandenburg, Schleswig-Holstein, Niedersachsen und Mecklenburg-Vorpommern. Mit hohen Regionalklassen müssen Autofahrer tendenziell in Großstädten sowie in Teilen Bayerns rechnen. Das Schlusslicht bildet üblicherweise Berlin: hier liegt die Schadenbilanz regelmäßig am weitesten über Bundesdurchschnitt.

Grundsätzlich gilt: Je niedriger die Einstufung bei der Regionalklasse erfolgt, desto weniger müssen Versicherungsnehmer für ihre Kfz-Versicherung bezahlen.

Regionalklassen 2023: Übersicht

Der GDV veröffentlicht jedes Jahr die Neueinstufung der jeweiligen Zulassungsbezirke in die entsprechende Regionalklasse. Zur besseren Übersicht werden diese Daten nach Bundesländern sortiert. Um die Regionalklasse für Ihr Kfz und deren Bedeutung für Ihre Versicherung herauszufinden, nutzen Sie die Übersicht im Verivox-Verbraucheratlas. In unseren interaktiven Karten können Sie die aktuelle Einstufung jedes Zulassungsbezirks einsehen – abhängig davon, ob Sie Ihr Auto mit einer Haftpflicht, einer Teil- oder Vollkasko versichern wollen.

Darüber hinaus veröffentlicht der GDV auch den Indexwert, der zu einer Zuteilung in die entsprechende Regionalklasse führt. Er errechnet sich aus der Schadenbilanz, wobei der Wert 100 den Bundesdurchschnitt repräsentiert. Liegt der Index-Wert über 100, ist die Schadenbilanz schlechter als der Durchschnitt.

Weitere Einflussfaktoren auf die Autoversicherung

Neben der Regionalklasse gibt es für Autos und Motorräder weitere Einflussfaktoren auf die Tarifierung und letztendlich auf die Prämienhöhe der Kfz-Versicherung. Auf die Regionalklasse, die für einen Zulassungsbezirk gilt, hat der einzelne Autofahrer keinen Einfluss. Ähnliches gilt für die Typklasse: wie die Regionalklasse wird sie jedes Jahr neu festgelegt, bezieht sich aber auf das Fahrzeug.

In früheren Jahren wurde ein Auto umso preiswerter versichert, je älter es war und je kleiner die Motorisierung ausfiel. Dieser Sachverhalt hat sich grundlegend geändert. Zwei Faktoren spielen hier hinein:

1. Die Zahl der Unfallverursacher ist im Alter zwischen 18 und 23 Jahren besonders hoch.
2. Diese Altersgruppe fährt in den meisten Fällen ältere Fahrzeuge mit weniger PS, da diese in der Anschaffung billiger sind.

In der Folge kann nun beispielsweise ein 15 Jahre alter Opel Corsa in der Haftpflichtversicherung teurer sein als ein fünf Jahre alter Skoda Octavia. Als Versicherungsnehmer können Sie die Höhe der Prämie zumindest teilweise beeinflussen, indem Sie vor dem Kauf eines Autos prüfen, in welcher Typklasse sich das Fahrzeug befindet. Klassische Anfängerautos sind etwa:

• Opel Corsa
• Fiat Punto und Panda
• VW Polo und Golf
• Seat Ibiza
• Renault Clio
• Ältere japanische Kleinwagen

Individuelle Merkmale der Tarifierung

Losgelöst von den kollektiven Merkmalen der Typ- und Regionalklassen legen Autoversicherer ihrer Tarifierung auch individuelle Kriterien zugrunde. Dazu zählt beispielsweise der Umstand, ob im Haushalt Kinder unter 16 Jahren leben. Das erklärt sich dadurch, dass Statistiken Eltern von Kindern tendenziell eine umsichtigere Fahrweise attestieren. Ebenfalls wird unter dem Vorsichtsprinzip der Besitz von Immobilien eingestuft, da Statistiken darauf hindeuten, dass Immobilieneigentümer weniger Unfälle verursachen als Mieter.

Ein anderer Faktor, der sich prämiensenkend auswirkt, ist der öffentliche Personennahverkehr. Besitzen Versicherungsnehmer ein Jobticket, mindert dies den Versicherungsbeitrag ebenso wie eine Bahncard. Wer viel Bus und Bahn fährt, ist selbst weniger auf der Straße und hat folglich ein geringeres Risiko, einen Unfall zu verursachen.

Bei der Teilkasko und der Vollkasko wirkt sich darüber hinaus aus, ob das Fahrzeug nachts in einer Einzel- oder Sammelgarage, in einem abgeschlossenen Hof oder frei zugänglich auf der Straße parkt.

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