Elektroautos

Elektrofahrzeug: Klimafreundlicher Antrieb mit Strom

Elektroautos überzeugen mit null Emissionen und einem klimafreundlichen Antrieb. Sie gelten als wichtiger Baustein der Energiewende. Doch viele Autofahrer zögern mit dem Kauf eines Elektroautos, da es noch zu viele gravierende Nachteile hat: eine geringe Reichweite, eine begrenzte Auswahl an Modellen und ein oft hoher Preis. Dennoch sind Elektrofahrzeuge eine Investition in die Zukunft, und dank Gebrauchtwagenbörsen, Förderprogrammen und einem steten Ausbau der Ladeinfrastruktur lassen sich einige der genannten Hürden immer leichter nehmen.

Das Elektroauto und die Reichweite

Die Reichweite eines Elektroautos fällt von Modell zu Modell unterschiedlich aus, denn jeder Hersteller verbaut andere Batterien. Eine hohe Reichweite ist vielen Autofahrern wichtig und ein Grund, warum sich immer noch viele Käufer für ein Auto mit Verbrennungsmotor entscheiden. Denn für kurze Fahrten in der Stadt oder den täglichen Arbeitsweg mag ein Elektroauto gut geeignet sein, doch bei Langstrecken erhöht sich die Fahrzeit erheblich.

Einige E-Auto-Modelle und ihre Reichweite

Wir haben einige Elektroauto-Modelle mit der Reichweite laut Hersteller für Sie aufgelistet:

Reichweitenangaben: NEFZ und WLTP

Hersteller von Elektrofahrzeugen müssen die Reichweite einer Akkuladung angeben. Dabei greifen sie auf spezielle Messverfahren zurück, die auch für Diesel, Benziner oder Erdgas-Antrieb gelten. Seit dem 1. September 2018 müssen alle neugebauten Fahrzeuge nach dem Messverfahren WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) bewertet werden. Das alte Verfahren NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) ist seitdem nicht mehr zulässig, da der Verbrauch dabei häufig unter realitätsfernen Bedingungen ermittelt wurde. Mit dem WLTP-System erhalten Kunden einen verlässlicheren Wert, der im Alltag aus verschiedenen Gründen jedoch nicht immer erreicht wird.

Was beeinflusst die Reichweite?

Die Herstellerangaben stellen die Reichweite unter optimalen Bedingungen dar. In der Praxis müssen Fahrer eines Elektrofahrzeugs mit weniger Kilometerleistung pro Akkuladung rechnen. Eine große Rolle spielt dabei die Geschwindigkeit: Auf der Autobahn schmilzt die Energiereserve deutlich schneller als bei Fahrten in der Stadt. Außerdem gilt: Je schwerer die Zuladung und je mehr Mitfahrer an Bord sind, desto mehr muss der Elektromotor leisten und desto schneller sinkt der Ladestand. Zudem ziehen die Klimaanlage sowie vor allem die Heizung im Winter viel Energie.

In dem Punkt unterscheiden sich Elektrofahrzeuge und Autos mit Verbrennungsmotor kaum – auch bei Letzteren verringert sich die Reichweite einer Tankfüllung durch mehrere Faktoren. Dafür haben viele E-Autos die Möglichkeit, beim Bremsen Energie zurückzugewinnen, was vorrangig bei Fahrten in der Stadt die Reichweite immer wieder etwas erhöhen kann.

Ein Elektroauto kaufen: Welche Preise muss ich erwarten?

Wer zwingend einen fahrbaren Untersatz benötigt, aber nicht viel Geld zur Verfügung hat, klammert Elektroautos vielleicht von vornherein aus. Doch die Zahl der Modelle steigt – und zwar in allen Preissegmenten.

Preisspanne für Neuwagen

Unbezahlbar sind Elektroautos zwar nicht, wer jedoch möglichst viel für sein Geld haben möchte, für den sind 20.000 Euro für einen Kleinwagen mit geringer Reichweite dennoch zu viel. Der Großteil der E-Auto-Modelle kostet zudem einiges mehr. In der Preisspanne von 30.000 bis 40.000 Euro gibt es bereits viele Modellen von unterschiedlichen Herstellern. Allerdings sind auch Anschaffungskosten von 60.000 bis 100.000 Euro bei Elektroautos keine Seltenheit.

Fördermöglichkeiten für E-Autos

Der Staat hat mit dem Umweltbonus zur Förderung der Elektromobilität einen Anreiz für den Kauf von Elektroautos geschaffen. Fahrzeugbesitzer können beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) einen Antrag stellen und erhalten bis zu 4.000 Euro an Prämie. Den Zuschuss für Autokäufer tragen der Staat und die Autohersteller. Das Programm läuft noch bis Juli 2020. Bezuschusst werden jedoch nur Modelle, die auf der Liste der förderfähigen Elektrofahrzeuge stehen. Das Hauptkriterium ist ein Preis unter 60.000 Euro.

Außer über einen reduzierten Kaufpreis können sich Besitzer eines E-Autos auch über Steuervorteile freuen: Innerhalb der ersten zehn Jahre nach der Erstzulassung sind keine Kfz-Steuern fällig. Diese Steuerbefreiung übernehmen Sie beim Kauf eines Gebrauchten. Die Regelung gilt noch bis Ende 2020.

Zusätzlich gibt es regionale Regelungen und Fördertöpfe, beispielsweise für die Anschaffung einer Wallbox.

Mehr zur Förderung

Lohnen sich gebrauchte Elektrofahrzeuge?

Hersteller intensivieren Forschung und Entwicklung im Bereich der Elektrofahrzeugtechnologie. Fahrer von Neuwagen profitieren dadurch von verbesserten Technologien, die häufig eine größere Reichweite und effizientere Nutzung der Energie bedeuten. Dennoch ist der Neupreis eines Elektrofahrzeugs für viele zu hoch: Gebrauchte E-Autos sind da eine gute Alternative und der Markt wächst mit jedem Jahr.

Gebrauchtwagen sind schon nach wenigen Jahren deutlich günstiger als Neuwagen – das gilt auch für E-Autos. Ein Nachteil am Kauf eines Gebrauchten ist, dass der Umweltbonus entfällt. Der Vorteil von gebrauchten E-Autos ist, dass sie weniger reparaturanfällig sind als die benzin- oder dieselbetriebenen Vertreter. Laut Experten sind 1 Million Kilometer bei einem Elektroauto kein Problem – mitunter sogar komplett wartungsfrei.

Interessierte Gebrauchtwagenkäufer sollten jedoch ein Auge auf die Batterie haben. Denn je älter diese ist, desto mehr lässt die Leistung nach. Allerdings haben selbst Fahrzeuge mit mehr als 200.000 Kilometern häufig noch mindestens 80 Prozent Akkuleistung. Hersteller geben meistens eine Garantie für fünf bis acht Jahren oder – bei der Rechnung nach Entfernung – bis zu 150.000 gefahrenen Kilometern. Gut gepflegt hält eine E-Auto-Batterie normalerweise etwa zehn Jahre.

Akku mieten oder kaufen?

Wer auch nach Jahren keine Abstriche bei der Reichweite machen möchte, kann die Batterie für sein E-Auto mieten; die monatlichen Beiträge liegen bei etwa 50 bis 150 Euro. Der Vorteil des Mietens: Geht das Akkumodul kaputt oder verliert Leistung, können Fahrzeugbesitzer es austauschen lassen.

Der zunächst relativ hoch erscheinende monatliche Beitrag relativiert sich etwas, wenn Käufer die Rechnung für die Batterie sehen. Wer das neue E-Auto samt Batterie kauft, legt nicht selten ein Drittel oder mehr des Kaufpreises nochmals obendrauf. Dies kann sich jedoch lohnen: Wenn Sie das Elektrofahrzeug regelmäßig und auch für längere Strecken nutzen, holen Sie die Kosten nach einigen Jahren rein. Denn die Batteriemiete steigt mit den gefahrenen Kilometern pro Jahr.

Kfz-Versicherung für Elektroautos

Elektroautos benötigen genau wie jedes Auto eine Kfz-Versicherung. In jedem Fall ist für eine Elektroauto eine Haftpflichtversicherung gesetzlich vorgeschrieben, während Sie optional auch den Versicherungsschutz um eine Kaskoversicherung erweitern können. Aufgrund der hohen Anschaffungskosten empfiehlt es sich eine Vollkaskoversicherung zusätzlich zur Haftpflicht abzuschließen. Dabei hängen die Kosten für die Elektroauto-Versicherung vom jeweiligen Modell ab. Achten Sie vor allem darauf, dass der Akku des Elektroautos – sofern dieser nicht gemietet ist – komplett mitversichert wird.

Ladeinfrastruktur und Elektroautos in Deutschland

Deutschland ist bei der Entwicklung und Verbreitung der Elektromobilität keinesfalls Spitzenreiter. Doch die Anzahl an Elektroautos nimmt zu und der Ausbau einer entsprechenden Infrastruktur ist in vollem Gange. Der Stand der Elektromobilität in Deutschland 2019:

• Rund 83.000 Elektroautos waren Anfang 2019 in Deutschland zugelassen.
• Bis Ende 2020 wird der Kauf eines Elektroautos mit bis zu 4.000 Euro gefördert.
• Zudem müssen Besitzer von E-Autos mit Erstzulassung bis 31.12.2020 für zehn Jahre keine Kfz-Steuer zahlen.
• Fördermöglichkeiten nach 2020 sind im Gespräch, aber noch nicht beschlossen.
• Die EU gibt ab 2021 einen EU-Flottengrenzwert von 95 Gramm CO2/km vor: Neuwagen dürfen ab dann diesen Grenzwert nicht überschreiten.
• Bis 2030 will die EU den CO2-Ausstoß bei neuen Pkw um weitere 37,5 Prozent verringern.

Vor allem aufgrund der Klimaziele, der EU-Beschlüsse sowie der Höchstgrenzen für den CO2-Ausstoß ist ein steter Ausbau der Elektromobilität zu erwarten – sowohl bei der Infrastruktur als auch dem Angebot an E-Autos. Endlich ziehen auch deutsche Autohersteller nach: 2020 will VW den ersten vollständig eigenentwickelten Elektro-Kompaktwagen ausliefern. Der VW ID.3 soll eine Reichweite bis zu 550 Kilometern (beim Top-Modell) aufweisen und weniger als 30.000 Euro (in der Basis-Version) kosten.