Ladeinfrastruktur

Was ist unter der Ladeinfrastruktur zu verstehen?

Im Zusammenhang mit der Elektromobilität nimmt die Ladeinfrastruktur neben den erforderlichen Antriebstechnologien eine zentrale Rolle ein. Schließlich ist es aus Sicht der Kundinnen und Kunden von entscheidender Bedeutung, ob sie die im Fahrzeug verbaute Batterie einfach und unkompliziert laden können.

Folglich bezieht sich die Ladeinfrastruktur nicht nur auf die Anzahl der vorhandenen Ladesäulen und deren Verteilung. Es geht ebenso darum, den E-Mobilisten ein benutzerfreundliches System bereitzustellen. Dieses zeichnet sich durch einen ungehinderten Zugang, eine kurze Ladedauer und ein einheitliches Bezahlsystem aus.

Öffentliche Ladesäulen und private Wallboxen

Die Basis der öffentlichen Ladeinfrastruktur bilden Ladesäulen, diese sind in unterschiedlichen Ausführungen und Leistungsklassen verfügbar. Sie sind häufig auf Parkplätzen, in Einkaufszentren, an Tankstellen oder anderen zentralen Orten in Städten und außerhalb wie Autobahnraststätten platziert.

Ladesäulen bieten unterschiedliche Ladeleistungen, die in der Regel zwischen 3,7 und 22 kW für Wechselstrom (AC) respektive 50 und 350 kW für Gleichstrom (DC) liegen. Die Leistung der Ladesäule bestimmt unter anderem, wie schnell ein E-Auto aufgeladen werden kann. Je höher die Ladeleistung, desto kürzer die Ladezeit. Für einen flotten Ladevorgang muss jedoch auch das E-Auto selbst Schnellladen unterstützen.

Einheitliche Stecker-Standards

Ein weiterer wichtiger Aspekt der Ladeinfrastruktur sind die verschiedenen Steckertypen. In Europa sind der Typ-2-Stecker (auch Mennekes-Stecker genannt) für das AC-Laden und der CCS-Stecker (Combined Charging System) für das DC-Schnellladen am weitesten verbreitet und gelten als gesetzte Standards. Öffentliche Ladesäulen bieten in der Regel sogar noch weitere Anschlüsse an, um eine möglichst breite Kompatibilität mit den verschiedenen E-Auto-Modellen zu gewährleisten.

Die Bundesnetzagentur meldet mit Stand vom 1. September 2024 insgesamt 145.857 öffentlich zugängliche Ladepunkte in Deutschland, 31.063 davon sind Schnellladepunkte.

Wallboxen als komfortablere Alternative zu öffentlichen Ladesäulen

Neben den öffentlichen Ladesäulen spielen auch private Lademöglichkeiten wie Wallboxen eine wichtige Rolle. Wallboxen sind in der Regel mit einer Ladeleistung von 3,7 kW bis 22 kW erhältlich und werden häufig in privaten Garagen oder auf Firmenparkplätzen installiert.

Die Wallbox ermöglicht das bequeme Laden des E-Autos zu Hause oder am Arbeitsplatz und reduziert die Abhängigkeit von öffentlichen Ladesäulen.

Einfache und zugängliche Ladevorgänge

Die Verfügbarkeit von Ladesäulen und Wallboxen ist jedoch nur ein Teil des Puzzles. Eine effiziente Ladeinfrastruktur erfordert auch eine gute Vernetzung und intelligente Ladekonzepte. Dazu gehört die Möglichkeit, Ladevorgänge an öffentlichen Ladesäulen so einfach wie möglich zu gestalten, etwa über Smartphone-Apps, Ladekarten oder das Ad-hoc-Laden, das ohne Vertragsbindung an einen Ladetarifanbieter auskommt und via Girokarte erledigt werden kann.

Das Laden an öffentlichen Ladesäulen hat sich in den vergangenen Jahren deutlich vereinfacht. Während sehr mobile Fahrerinnen und Fahrer früher noch mehrere Ladekarten und entsprechende Verträge benötigten, lässt sich diese Aufgabe heute schon mit einem einzigen Ladetarif erledigen.

Die Ladesäulenanbieter haben sich zu Roaming-Netzen zusammengeschlossen, sodass mit einem Tarif an fast allen Ladesäulen hierzulande und an über 600.000 Ladepunkten europaweit Strom bezogen werden kann. Zudem haben viele Tarife weder eine monatliche Grundgebühr noch eine langfristige Vertragslaufzeit.

Grüne Energie und Innovationen

Ein weiterer wichtiger Aspekt der Ladeinfrastruktur ist die Integration erneuerbarer Energien. Durch die Kombination von Ladesäulen mit Solar- oder Windkraftanlagen kann ein nachhaltiges und umweltfreundliches Laden von Elektrofahrzeugen ermöglicht werden. Ebenso können innovative Technologien wie Vehicle-To-Grid (V2G) zur Stabilisierung des Stromnetzes beitragen, indem E-Autos als Energiespeicher genutzt werden.

In V2G-Systemen können Elektrofahrzeuge nicht nur Energie aus dem Netz beziehen, sondern auch Energie in das Netz zurückspeisen, wenn sie nicht genutzt werden. Dies kann dazu beitragen, Lastspitzen abzudecken und die Integration erneuerbarer Energien in das Stromnetz zu unterstützen.

Induktives Laden: In der Zukunft ohne Kabel laden?

Die Zukunft der Ladeinfrastruktur für Elektromobilität wird auch von technologischen Fortschritten geprägt sein, die das Laden von Elektroautos noch komfortabler und effizienter machen. Dazu gehört etwa das induktive Laden, bei dem die Energie kabellos über elektromagnetische Felder von einer Ladestation auf das Fahrzeug übertragen wird.

Induktives Laden könnte in Zukunft dazu beitragen, den Ladevorgang noch einfacher und automatisierter zu gestalten, indem Fahrzeuge beispielsweise während des Parkens oder an Ampeln automatisch geladen werden.

Die notwendige Verkehrswende kann nur gemeinsam gelingen

Um die Elektromobilität in Deutschland erfolgreich zu fördern, müssen alle Akteure – von der Politik über die Energieversorger und Automobilhersteller bis zu den privaten Haushalten – gemeinsam an der Gestaltung und dem Ausbau einer zuverlässigen und effizienten Ladeinfrastruktur arbeiten.

Dazu gehören die Schaffung von Anreizen für den Ausbau von Ladesäulen und Wallboxen, die Verbesserung der Vernetzung und Zugänglichkeit von Lademöglichkeiten sowie die weitere Integration von erneuerbaren Energien und innovativen Technologien in das Ladesystem.